多家航空公司上调国内航线燃油附加费收取标准

自今年2月份恢复征收燃油附加费以来，国内航线燃油附加费经历了五连涨，我国本身不是石油出产国，自产的燃油占比很小，大部分依靠进口，那么就是按照国际油价标准来购买。在出行人数大幅减少、高铁通常也不满员的情况下，航空公司的日子自然更加不好过，飞机票涨价的根本性原因是国际油价又贵了。

机票燃油附加费越收越高，史上最高的燃油附加费，不过是将更多的乘客推向高铁。可以预见，航空公司的客流会因为燃油附加费的持续上调，受到影响。航空公司的压力确实不小，本身提高燃油附加无可非议。在局部能缓解一下航空公司的运营收入压力。燃油附加费的增长也给选择航空的消费者增加了负担。

燃油附加费虽然可以降低油价上涨带来的冲击，但是对于消费者选择航空出行也造成了影响。不过疫情导致航空公司压力很大，上座率已经低迷很久，其实主要还得看上座率。上座率高了票价自然上涨，低了设置低折扣率，所以要是出现倒挂现象，可想而知这班航班的上座率有多低了。涨点价维持运行，总比停航要强，毕竟涨幅还在接受范围内。